电商如何驱动航空货运发展？-全球观察

来源：中国产业经济信息网 2023-05-29 10:13:58

近日，在德国慕尼黑举行的欧洲航空货运大会（简称“大会”）上，业内人士一致认为，电子商务和可持续发展将是未来几年推动国际航空货运业发展的两个关键因素。

参会者表示，在商业方面，随着消费者和企业跨境消费和采购越来越多，电子商务可能成为该行业的最大增长动力。为了应对全球气候变化、监管义务和不断变化的客户需求，航空货运在运营层面转向可持续发展变得至关重要。

(资料图片仅供参考)

潜力无限

电商对于航空货运业而言是一个巨大的商机。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，目前80%的跨境电商商品都是通过航空货运运输，跨境电商业务已经成为航空货运行业20%的收入来源。

加拿大WestJet航空货运执行副总裁Kirsten de Bruijn在大会上表示，尽管电商在经历新冠疫情拉动迅猛增长的势头逐步放慢，但电子商务仍是一项长期增长的业务。比起速度，加拿大用户对于送货准时性更加看重。

数字货运代理公司Flexport的航空战略执行副总裁Neel Jones Shah也强调了电子商务对航空货运业的长期潜力。“电商将成为未来几年航空货运的增长动力，而公司仍处于电子履单的初期阶段。”此前Flexport收购了位于美国的Shopify Logistics公司，以期未来提供“工厂到门”的运输和配送服务。

Technavio发布的《电商物流市场2023—2027》报告也表示了对电商物流市场的积极预测，2022年至2027年，全球电商物流市场规模将增加4048亿美元。在此期间，亚太市场将占全球市场增长的57%。

由于中国、印度和日本等国电商行业的不断发展，亚太地区的电商物流市场一直在增长，尤其是中国的电商行业预计在2018年至2023年期间增长63%以上。

此外，该份报告还指出，目前电商行业发展面临诸多挑战，包括物流成本高、新兴经济市场的基础设施问题以及电商物流的监管问题等。

趋势向好

由于整体宏观经济放缓、库存水平下降以及疫情后消费者行为持续正常化，第一季度全球空运市场主要呈现出需求下降的特点。其中，空运货物吨位下降最显著出现在该季度初期，随着时间推移，这一势头在季度末逐渐改善。

同时，空运价格也在进一步下降，除燃油价格外，在大多数贸易航线上，空运价格已接近疫情之前的水平。DSV集团方面表示，这一发展符合预期，反映了疫情后全球供应链的逐步正常化。

为了应对全球空运市场的变化，很多航空货运企业纷纷采取了缩减措施。芝加哥德保罗大学的一项研究表明，亚马逊航空公司的航班在过去六个月有所增加，但增长速度相比之前的水平有所放缓。

但也有企业对航空货运业的发展表示看好。汉莎航空货运公司电子商务子公司Heyworld的董事总经理Boris Hueske表示，电子商务绝对是航空货运发展的巨大机遇，也是公司增长的领域。2022年，汉莎航空货运公司接收了两架改装的A321F货机，由姊妹公司CityLine运营，为欧洲内部电商客户提供服务，另外还有2架A321F将于今年夏天交付。

此前，汉莎航空货运公司首席执行官Dorothea von Boxberg曾表示：“我们正在进一步考虑扩大货机机队规模。电商客户都希望有一个可靠的物流解决方案，如果我们仅仅依靠2架飞机的话，很难实现。”在谈到电商对航空货运的影响时，她表示：“电商是航空货运需求的主要推动力之一，这一点毫无疑问，而且无论是从长期、中期还是短期来看，电商航空货运业务肯定是在增长的。”

持续发展

跨境电商的繁荣带来了对物流成本和效率的要求，航空货运的高效运营和优化的物流流程可以帮助电商企业降低物流成本，提高效率和服务质量，同时，电商业务的快递增长也带来了航空货运业务需求的快速增长。跨境电商和航空货运之间是相互依存的关系。

如今，全球经济逐渐复苏，虽然相比疫情期间有所放缓，但跨境电商增长势头还在持续当中，业务增长则意味着航空货运行业还有更多的商业机会，而UPS、汉莎航空货运等企业的行动就表明了它们仍然看好跨境电商业务对航空货运的推动作用。

DSV集团首席执行官 Jens Bj？rn Andersen表示：“正如预期的那样，在2023年第一季度，空运运输服务和货运费率的需求下降了。尽管如此，我们预计全球贸易量将逐渐改善，在未来的几个季度中会出现逐步增长的趋势，我们将坚持2023年EBIT指导方针。”

而看好航空货运的发展，并不意味着未来一帆风顺。想要获得长久的持续发展，跨境电商和航空货运还面临着一些挑战。

大会上，与会代表称，电子商务也面临风险和挑战，通关就是一项需要不同解决方案的挑战。可持续发展也是小组讨论的重要话题。Flexport的Jones Shah预测，可持续航空燃料（SAF）将对减少碳排放产生最大影响，但当前世界上缺乏足够的SAF。Heyworld首席执行官Hueske补充说，企业须为客户提供二氧化碳中和的服务选择。

国际航空货运业协会（TIACA）秘书长Hughes在大会上表示，SAF可以使行业实现65%的净零排放目标，但他强调，在未来几年，可以取代喷气煤油的生物燃料严重短缺。德国弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）物流和航空主管Harald Sieke敦促对SAF的使用应采取全球视角的方法解决，因为航空业可能会耗费大量生物燃料，而其他运输领域也需要这些燃料。

目前，航空货运市场不断扩大，竞争也将愈加激烈，航空货运企业需要不断探索新的物流业务模式，推动物流供应链的升级和转型，例如，透过物联网技术和大数据分析，航空货运企业可以更好地实现物流信息的可视化和追踪，实现更高效的仓储管理和运输计划调配，提高物流效率和安全可靠性，更好地满足跨境电商业务需求。

另外，塑料包装的使用量和废弃物的处理；锂电池运输；货物运输的安全和合法性等问题也都是航空货运行业目前需要面对的可持续性挑战和安全合规性挑战。（本文综合自国家邮政局、澎湃新闻、中国水运网等媒体报道）

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